Motorisation
Électrique (BEV)
100 % électrique. Coût d'usage très bas, accès ZFE, 0 émission locale. Bonus 2026 jusqu'à ~3 100 €.
Pour qui ?
✓ Avantages
- Coût d'usage très bas (2-4 €/100 km à domicile)
- Zéro émission locale, accès ZFE garanti
- Accélération supérieure, silence
- Bonus écologique 2026 jusqu'à ~3 100 € (modèles éligibles)
- Entretien simplifié (pas de vidange, peu de pièces d'usure)
✗ Inconvénients
- Prix d'achat élevé (sauf citadines chinoises)
- Recharge longue sans borne rapide
- Autonomie sensible au froid et à l'autoroute (-25 %)
- Valeur résiduelle encore incertaine sur certaines marques chinoises
Coût total sur 5 ans par profil km
Énergie + entretien sur 5 ans. Hypothèses : essence +4 %/an, électricité +3 %/an. Trois profils kilométriques + référence ICE 15 000 km/an pour comparaison.
Plus la pente est plate, plus la motorisation est résiliente à l'inflation énergie. L'écart vs ICE 15 000 km/an traduit l'économie annuelle.
Exemples concrets
Pour cette motorisation, voici ce que ça donne sur 3 profils d'usage typiques. Estimations indicatives basées sur les conditions moyennes en France (mai 2026).
🛣️ Long trajet — Paris → Marseille (~1 000 km)
Autoroute à 130 km/h, charge initiale 80 %, hiver tempéré. 3 pauses obligatoires.
- ⏱️ Durée : ~ 10 h 21 min
- 💶 Coût : ~ 99 € (avec carte recharge : 79 €)
- 🛑 Arrêts : 4 recharges (40 min · couvre les pauses)
💡 Conseil : Compte ~160 min ajoutées vs thermique. Les 4 recharges remplacent les 3 pauses obligatoires — donc le temps perdu réel est limité. Avec une carte recharge (Chargemap, Izivia), tu économises ~20 € sur ce trajet. Privilégie les modèles ≥ 150 kW DC pour limiter chaque arrêt.
🏙️ Usage urbain — 15 km/jour à Paris
Domicile-travail, ZFE, ~3750 km/an, vitesses ≤ 50 km/h.
- ⏱️ Durée : 0 attente recharge (recharge nuit suffit)
- 💶 Coût : ~ 97 €/an d'électricité (recharge à domicile)
- 🛑 Arrêts : Aucune borne publique nécessaire
💡 Conseil : Cas d'usage idéal du BEV. Autonomie largement suffisante (1 recharge/semaine). Accès illimité aux ZFE Crit'Air E.
🏘️ Banlieue — 30 km/jour A/R domicile-travail
Mix voie rapide + ville, ~6600 km/an.
- ⏱️ Durée : Recharge nuit suffit (1-2× par semaine)
- 💶 Coût : ~ 211 €/an d'électricité
- 🛑 Arrêts : 0 borne publique en usage normal
💡 Conseil : Idéal pour BEV. Une recharge complète couvre 3-4 jours. Avantage : départ avec voiture pleine chaque matin.
MG4 (restylée 2026)
BEVcompacte★★★★★ NCAP 29 990 €
Score éditorial : 91 / 100 · calculé sur confiance, sécurité et complétude.
- Sécurité maximale
- Éligible bonus 3100 €
- Prix accessible (29 990 €)
Les modèles 47
| Modèle | Motorisation | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie WLTP | Sécurité (NCAP + ADAS) | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring (2026) | BEV | 45 ch | 13.7 s | 225 km WLTP |
★★
AEBISALKA
|
17 900 € −3 100 € bonus |
| BYD Dolphin Surf | BEV | 88 ch | 9.0 s | 220 km WLTP |
★★★★
ACCAEBBSMLKA
|
19 990 € |
| Citroën ë-C3 | BEV | 113 ch | 10.9 s | 320 km WLTP |
★★★★
ACCAEBLKATPMS
|
23 300 € −3 100 € bonus |
| Renault 5 E-Tech | BEV | 95 ch | 9.0 s | 312 km WLTP |
★★★★
360°ACCAEBBSM
|
25 000 € −3 100 € bonus |
| Hyundai Inster | BEV | 115 ch | 11.7 s | 360 km WLTP |
★★★★
AEBLKAACCBSMISA+2
|
25 000 € −3 100 € bonus |
| BYD Dolphin | BEV | 176 ch | 7.0 s | 340 km WLTP |
★★★★★
360°ACCAEBBSMLKA
|
27 900 € |
| Fiat 500e | BEV | 95 ch | 9.0 s | 320 km WLTP |
★★★
ACCAEBLKA
|
28 900 € −3 100 € bonus |
| Peugeot e-208 | BEV | 136 ch | 8.1 s | 410 km WLTP |
★★★★
ACCAEBDAALKA
|
29 500 € −3 100 € bonus |
| MG4 (restylée 2026) | BEV | 170 ch | 3.8 s | 435 km WLTP |
★★★★★
ACCAEBBSMLKA
|
29 990 € −3 100 € bonus |
| Renault 4 E-Tech | BEV | 150 ch | 8.5 s | 410 km WLTP |
★★★★★
AEBLKAACCBSMDAA+3
|
30 000 € −3 100 € bonus |
| Ford Puma Gen-E | BEV | 168 ch | 8.0 s | 376 km WLTP |
★★★★
AEBLKAACCBSMISA+2
|
32 990 € −3 100 € bonus |
| Renault Mégane E-Tech | BEV | 130 ch | 7.4 s | 300 km WLTP |
★★★★★
ACCAEBBSMDAALKA
|
36 000 € −3 100 € bonus |
| Smart #1 (Geely) | BEV | 272 ch | 3.9 s | 420 km WLTP |
★★★★★
360°ACCAEBBSMLKA
|
37 500 € |
| Zeekr X (Geely) | BEV | 272 ch | 3.8 s | 440 km WLTP |
★★★★★
360°ACCAEBLKA
|
37 990 € |
| Citroën C5 Aircross | BEV | 213 ch | 8.0 s | 520 km WLTP |
★★★★★
AEBLKAACCBSMRCTA+5
|
38 500 € −3 100 € bonus |
| Hyundai Kona Electric | BEV | 156 ch | 7.8 s | 377 km WLTP |
★★★★★
ACCAEBBSMLKA
|
38 700 € −3 100 € bonus |
| Volkswagen ID.3 | BEV | 170 ch | 5.7 s | 388 km WLTP |
★★★★★
ACCAEBLKA
|
38 990 € −3 100 € bonus |
| Skoda Elroq | BEV | 286 ch | 6.6 s | 581 km WLTP |
★★★★★
AEBLKAACCBSMRCTA+4
|
39 400 € −3 100 € bonus |
| Renault Scénic E-Tech | BEV | 170 ch | 7.9 s | 430 km WLTP |
★★★★★
ACCAEBBSMDAALKA
|
39 900 € −3 100 € bonus |
| Peugeot e-308 | BEV | 156 ch | 9.8 s | 415 km WLTP |
★★★★
ACCAEBBSMLKA
|
41 700 € −3 100 € bonus |
| BYD Atto 3 EVO | BEV | 313 ch | 5.9 s | 510 km WLTP |
★★★★★
360°ACCAEBBSMLKA
|
42 000 € |
| Skoda Enyaq | BEV | 180 ch | 5.4 s | 414 km WLTP |
★★★★★
ACCAEBBSMLKA
|
42 770 € −3 100 € bonus |
| Tesla Model 3 (2026) | BEV | 283 ch | 3.1 s | 513 km WLTP |
★★★★★
ACCAEBBSMLKA
|
42 990 € −3 100 € bonus |
| Volkswagen ID.4 | BEV | 170 ch | 5.4 s | 358 km WLTP |
★★★★★
ACCAEBBSMLKA
|
42 990 € −3 100 € bonus |
| Tesla Model 3 Highland | BEV | 283 ch | 6.1 s | 554 km WLTP |
★★★★★
AEBLKAACCBSMRCTA+5
|
42 990 € −3 100 € bonus |
| Nissan Ariya | BEV | 218 ch | — | 532 km WLTP |
★★★★★
AEBLKAACCBSMRCTA+4
|
44 900 € −3 100 € bonus |
| Tesla Model Y (Juniper) | BEV | 299 ch | 3.7 s | 500 km WLTP |
★★★★★
ACCAEBBSMLKA
|
44 990 € −3 100 € bonus |
| Zeekr 7GT (Geely) | BEV | 421 ch | 2.8 s | 655 km WLTP |
★★★★★
360°ACCAEBBSMLKA
|
45 990 € |
| Peugeot 3008 II | BEV | 213 ch | 9.0 s | 525 km WLTP |
★★★★
AEBLKAACCBSMRCTA+4
|
45 990 € −3 100 € bonus |
| BYD Seal | BEV | 204 ch | 3.8 s | 460 km WLTP |
★★★★★
360°ACCAEBBSMLKA
|
46 990 € |
| Honda e:Ny1 | BEV | 204 ch | — | 412 km WLTP |
★★★★
AEBLKAACCBSMISA+2
|
47 100 € −3 100 € bonus |
| Polestar 2 | BEV | 272 ch | 4.5 s | 476 km WLTP |
★★★★★
ACCAEBBSMLKA
|
47 500 € |
| Hyundai Ioniq 6 | BEV | 168 ch | 5.1 s | 545 km WLTP |
★★★★★
ACCAEBBSMLKARCTA
|
47 600 € |
| Kia EV6 | BEV | 229 ch | 3.5 s | 506 km WLTP | ★★★★★ | 47 990 € |
| Ford Explorer | BEV | 286 ch | 6.4 s | 602 km WLTP |
★★★★★
AEBLKAACCBSMRCTA+4
|
48 490 € |
| Ford Capri | BEV | 286 ch | 6.4 s | 627 km WLTP |
★★★★★
AEBLKAACCBSMRCTA+5
|
49 490 € |
| Ford Mustang Mach-E | BEV | 290 ch | 6.3 s | 600 km WLTP |
★★★★★
AEBLKAACCBSMRCTA+5
|
49 990 € |
| Audi Q4 e-tron | BEV | 286 ch | 6.7 s | 562 km WLTP |
★★★★★
AEBLKAACCBSMRCTA+4
|
50 250 € |
| Zeekr 7X (Geely) | BEV | 422 ch | 3.8 s | 620 km WLTP | ★★★★★ | 52 990 € |
| Mercedes EQA | BEV | 190 ch | — | 560 km WLTP |
★★★★★
AEBLKAACCBSMDAA+3
|
55 250 € |
| Volkswagen ID.7 | BEV | 286 ch | 6.5 s | 700 km WLTP |
★★★★★
AEBLKAACCBSMRCTA+5
|
56 990 € |
| BMW i4 | BEV | 286 ch | 3.9 s | 485 km WLTP |
★★★★★
ACCAEBLKA
|
59 950 € |
| BYD Tang | BEV | 517 ch | 4.6 s | 530 km WLTP |
★★★★★
360°ACCAEBBSMLKA
|
72 000 € |
| Audi Q8 e-tron | BEV | 340 ch | 4.5 s | 491 km WLTP | ★★★★★ | 86 500 € |
| Volvo EX90 (Geely) | BEV | 408 ch | 4.9 s | 600 km WLTP | ★★★★★ | 94 800 € |
| Tesla Model X | BEV | 670 ch | 2.6 s | 543 km WLTP | ★★★★★ | 99 990 € |
| Mercedes EQS SUV | BEV | 360 ch | 4.7 s | 540 km WLTP | ★★★★★ | 110 000 € |
Cliquez sur un modèle pour voir la fiche complète. Bonus écologique 2026 : ~3 100 € pour les BEV éligibles ≤ 47 000 €.
⚠️ Réglementation GSR2 — juillet 2026
À partir du 7 juillet 2026, tout véhicule neuf vendu en UE doit disposer de série de l'AEB amélioré (détection piétons/cyclistes), du DAA (détecteur d'inattention), de l'ISA (limiteur intelligent), de la boîte noire (EDR), de l'eCall, et d'une cybersécurité homologuée. Les modèles présentés ici sont conformes.