Le kWh, l'unité qui remplace le litre
Pour un thermique, le prix se compte en €/litre. Pour l'électrique, c'est en €/kWh (kilowattheure) — l'unité d'énergie qui sert à la fois à mesurer la capacité d'une batterie (ex. 60 kWh) et l'électricité consommée pour rouler (ex. 17 kWh/100 km en usage mixte).
Tarif réglementé (TRVE) — le prix de la recharge à domicile
Le TRVE (Tarif Réglementé de Vente d'Électricité) est fixé par la CRE (Commission de Régulation de l'Énergie) et révisé deux fois par an (1er février, 1er août). C'est la référence pour estimer le coût d'une recharge à la maison — autour de 0,20 €/kWh en option Base courant 2026.
Sur un contrat avec heures creuses, le kWh nocturne est moins cher : c'est le moment idéal pour brancher son véhicule, souvent 20 à 30 % moins cher que le tarif plein.
Recharge lente, normale, rapide, ultra-rapide
| Puissance | Contexte typique | Temps pour ~80 % (batterie 60 kWh) |
|---|---|---|
| 7 kW (AC) | Prise domestique / wallbox | 6-8 h |
| 22 kW (AC) | Borne publique, copropriété | 2-3 h |
| 50 kW (DC) | Borne rapide périurbaine | ~45 min |
| 150 kW (DC) | Borne ultra-rapide autoroute | 20-30 min |
Plus la puissance de la borne augmente, plus le prix au kWh grimpe généralement (infrastructure plus chère) — d'où l'intérêt de planifier un grand trajet avec le comparateur plutôt que de systématiquement viser l'ultra-rapide.
Bilan carbone : pas juste le prix
Le bilan carbone (ou empreinte carbone) à l'usage mesure le CO2 émis en roulant — par combustion pour un thermique, par production de l'électricité consommée pour un électrique. Il se compare en g CO2/km ou en kg sur un trajet donné.
Ce que beaucoup ignorent : le mix électrique français est l'un des plus décarbonés au monde grâce au nucléaire et à l'hydraulique — environ 40 à 60 g CO2/kWh en moyenne annuelle (RTE), contre 300 à 500 g CO2/kWh dans un pays à mix majoritairement fossile (charbon, gaz). Concrètement, une même voiture électrique rechargée en France émet nettement moins de CO2 sur son trajet qu'en Allemagne ou en Pologne à la même date.
Côté carburants, à titre indicatif : le diesel émet plus de CO2 par litre que l'essence (~2,51 kg vs ~2,28 kg CO2/L), malgré une consommation généralement plus faible au 100 km — les deux effets se compensent partiellement, d'où l'intérêt de comparer le bilan complet plutôt qu'un seul chiffre isolé.
Décarbonation : le mot qui revient partout
La décarbonation des transports désigne l'ensemble des mesures
(bonus écologique, ZFE, fin annoncée de la vente de thermique neuf)
qui visent à réduire les émissions de CO2 du parc automobile. Le
comparateur /recharge et son bilan carbone servent justement à
rendre cet effet concret, trajet par trajet, plutôt qu'abstrait.
En pratique
Le comparateur Recharge & énergie permet d'ajuster tous ces paramètres (prix, puissance de charge, intensité carbone du mix) pour ton propre usage — quotidien ou grand trajet.