Motorisation
Essence pure (ICE)
Thermique pure sans hybridation. Prix d'achat le plus bas, autonomie 800-1000 km.
Pour qui ?
✓ Avantages
- Prix d'achat le plus bas
- Fiabilité éprouvée
- Autonomie 800-1000 km
- Ravitaillement universel
- Valeur résiduelle stable (pour les modèles populaires)
✗ Inconvénients
- Coût d'usage 2 à 4× supérieur à l'électrique
- Exclu des ZFE les plus strictes (Crit'Air 3+ déjà restreint)
- Avenir incertain (interdiction vente neuve UE prévue 2035)
- Émissions locales (CO2, NOx, particules)
Coût total sur 5 ans par profil km
Énergie + entretien sur 5 ans. Hypothèses : essence +4 %/an, électricité +3 %/an. Trois profils kilométriques + référence ICE 15 000 km/an pour comparaison.
Plus la pente est plate, plus la motorisation est résiliente à l'inflation énergie. L'écart vs ICE 15 000 km/an traduit l'économie annuelle.
Exemples concrets
Pour cette motorisation, voici ce que ça donne sur 3 profils d'usage typiques. Estimations indicatives basées sur les conditions moyennes en France (mai 2026).
🛣️ Long trajet — Paris → Marseille (~1 000 km)
Autoroute à 130 km/h. 3 pauses obligatoires.
- ⏱️ Durée : ~ 8 h 31 min
- 💶 Coût : ~ 107 € carburant (58 L)
- 🛑 Arrêts : 1 ravitaillement + 3 pauses sécurité
💡 Conseil : Thermique : autonomie maximale, temps total imbattable. Mais coût d'usage 2× supérieur au BEV (~107 € vs ~79 € BEV avec carte). À partir de 15 000 km/an, la différence devient sensible (>1000 €/an).
🏙️ Usage urbain — 15 km/jour à Paris
Domicile-travail, ZFE, ~3750 km/an.
- ⏱️ Durée : Aucune contrainte recharge
- 💶 Coût : ~ 402 €/an carburant (218 L)
- 🛑 Arrêts : 1 plein ~tous les 1-2 mois
💡 Conseil : ⚠️ Crit'Air 3 ou plus : déjà restreint Paris/Lyon/Marseille. Coût d'usage 3-4× supérieur au BEV en ville.
🏘️ Banlieue — 30 km/jour A/R domicile-travail
Mix voie rapide + ville, ~6600 km/an.
- ⏱️ Durée : Aucune contrainte
- 💶 Coût : ~ 708 €/an carburant (383 L)
- 🛑 Arrêts : 1 plein /mois
💡 Conseil : Thermique simple et fiable. ⚠️ exposé aux ZFE futures. TCO 5 ans typiquement supérieur au BEV de 30-40 %.
Renault Clio 6 TCe 115
ICEcitadine★★★★★ NCAP 19 900 €
Score éditorial : 81 / 100 · calculé sur confiance, sécurité et complétude.
- Sécurité maximale
- Prix accessible (19 900 €)
Les modèles 10
| Modèle | Motorisation | Puissance | 0-100 km/h | Conso | Sécurité (NCAP + ADAS) | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault Clio 6 TCe 115 | ICE | 115 ch | 10.1 s | 5.8 L/100 km |
★★★★★
ACCAEBLKA
|
19 900 € |
| Hyundai i20 | ICE | 100 ch | 10.4 s | 5.6 L/100 km |
★★★★
AEBBSMLKA
|
19 990 € |
| Peugeot 208 PureTech 100 | ICE | 100 ch | 10.3 s | 5.2 L/100 km |
★★★★
AEBISALKA
|
21 500 € |
| Volkswagen Polo | ICE | 95 ch | 9.4 s | 5.5 L/100 km |
★★★★★
ACCDAALKA
|
22 600 € |
| Hyundai i30 | ICE | 160 ch | 9.2 s | 5.6 L/100 km |
★★★★★
AEBBSMLKA
|
26 600 € |
| Volkswagen Golf 8.5 | ICE | 116 ch | 8.5 s | 5.6 L/100 km |
★★★★★
ACCAEBLKA
|
29 700 € |
| Ford Kuga 1.5 EcoBoost | ICE | 150 ch | 9.7 s | 6.5 L/100 km |
★★★★★
AEBBSMLKA
|
35 000 € |
| Volkswagen Tiguan | ICE | 130 ch | 9.2 s | 6.3 L/100 km | ★★★★★ | 42 250 € |
| Volkswagen Tiguan Allspace / Tayron | ICE | 150 ch | 9.7 s | 6.8 L/100 km | ★★★★★ | 45 600 € |
| Hyundai Santa Fe (essence non hybride) | ICE | — | — | — | — |
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⚠️ Réglementation GSR2 — juillet 2026
À partir du 7 juillet 2026, tout véhicule neuf vendu en UE doit disposer de série de l'AEB amélioré (détection piétons/cyclistes), du DAA (détecteur d'inattention), de l'ISA (limiteur intelligent), de la boîte noire (EDR), de l'eCall, et d'une cybersécurité homologuée. Les modèles présentés ici sont conformes.