Motorisation
Hybride non rechargeable (HEV)
Type Toyota / Honda. Aucun branchement nécessaire, économie carburant ~30-40 % en ville.
Pour qui ?
✓ Avantages
- Aucun branchement nécessaire (idéal sans borne)
- Économie carburant ~30-40 % en ville
- Prix proche d'une essence équivalente
- Fiabilité éprouvée (Toyota notamment)
✗ Inconvénients
- Gain plus faible sur autoroute (proche d'une essence)
- Coffre parfois réduit par la batterie
- Pas d'accès aux ZFE les plus strictes (selon ville)
Coût total sur 5 ans par profil km
Énergie + entretien sur 5 ans. Hypothèses : essence +4 %/an, électricité +3 %/an. Trois profils kilométriques + référence ICE 15 000 km/an pour comparaison.
Plus la pente est plate, plus la motorisation est résiliente à l'inflation énergie. L'écart vs ICE 15 000 km/an traduit l'économie annuelle.
Exemples concrets
Pour cette motorisation, voici ce que ça donne sur 3 profils d'usage typiques. Estimations indicatives basées sur les conditions moyennes en France (mai 2026).
🛣️ Long trajet — Paris → Marseille (~1 000 km)
Autoroute à 130 km/h. 3 pauses obligatoires.
- ⏱️ Durée : ~ 8 h 31 min
- 💶 Coût : ~ 70 € carburant (38 L)
- 🛑 Arrêts : 1 ravitaillement + 3 pauses sécurité
💡 Conseil : L'hybride non rechargeable est efficace en ville mais moins sur autoroute. Conso autoroute se rapproche de l'essence pure (~3.8 L/100 km). Avantage : aucune contrainte recharge, autonomie 700-900 km/plein.
🏙️ Usage urbain — 15 km/jour à Paris
Domicile-travail, ZFE, ~3750 km/an, vitesses ≤ 50 km/h.
- ⏱️ Durée : Aucune contrainte (pas de borne)
- 💶 Coût : ~ 263 €/an carburant (142 L)
- 🛑 Arrêts : 1 plein ~tous les 2 mois
💡 Conseil : Bon compromis : économie carburant 30-40 % vs essence pure, aucune contrainte de borne. Crit'Air 1 → ZFE OK.
🏘️ Banlieue — 30 km/jour A/R domicile-travail
Mix voie rapide + ville, ~6600 km/an.
- ⏱️ Durée : Aucune contrainte
- 💶 Coût : ~ 463 €/an carburant (251 L)
- 🛑 Arrêts : 1 plein /mois environ
💡 Conseil : HEV moins efficace que BEV mais plus simple si pas de borne. Économie ~30 % vs essence pure.
Toyota Yaris Hybrid
HEVcitadine★★★★★ NCAP 23 950 €
Score éditorial : 81 / 100 · calculé sur confiance, sécurité et complétude.
- Sécurité maximale
- Prix accessible (23 950 €)
Les modèles 10
| Modèle | Motorisation | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie / Conso | Sécurité (NCAP + ADAS) | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS Hybrid+ | HEV | 197 ch | 8.7 s | 4.7 L/100 km |
★★★★
ACCAEBLKA
|
22 490 € |
| Toyota Yaris Hybrid | HEV | 116 ch | 9.2 s | 3.8 L/100 km |
★★★★★
ACCAEBLKA
|
23 950 € |
| Renault Clio 6 E-Tech | HEV | 160 ch | 8.3 s | 3.9 L/100 km |
★★★★★
360°ACCAEBBSMLKA
|
24 600 € |
| Honda Jazz e:HEV | HEV | 122 ch | 9.4 s | 4.5 L/100 km |
★★★★
ACCAEBLKA
|
26 900 € |
| Jaecoo 5 SHS-H (Chery) | HEV | 224 ch | 8.2 s | 5.3 L/100 km |
★★★★
ACCAEBBSMLKA
|
26 990 € |
| Omoda 5 / E5 (Chery) | HEV | 175 ch | 7.8 s | 5.5 L/100 km |
★★★★
ACCAEBBSMLKA
|
28 990 € |
| Toyota Corolla Hybrid | HEV | 140 ch | 7.4 s | 4.6 L/100 km |
★★★★★
ACCAEBLKA
|
32 500 € |
| Renault Austral E-Tech | HEV | 200 ch | 8.4 s | 4.7 L/100 km |
★★★★★
360°ACCAEBBSMLKA
|
38 000 € |
| Honda Civic e:HEV | HEV | 184 ch | 7.8 s | 5.0 L/100 km |
★★★★★
AEBBSMLKA
|
38 600 € |
| Toyota Camry Hybrid | HEV | 218 ch | 8.3 s | 5.3 L/100 km | ★★★★★ | 42 900 € |
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⚠️ Réglementation GSR2 — juillet 2026
À partir du 7 juillet 2026, tout véhicule neuf vendu en UE doit disposer de série de l'AEB amélioré (détection piétons/cyclistes), du DAA (détecteur d'inattention), de l'ISA (limiteur intelligent), de la boîte noire (EDR), de l'eCall, et d'une cybersécurité homologuée. Les modèles présentés ici sont conformes.